一张图：波罗的海航运指数因海岬型船运价下跌而从七个月高点回落
最新数据显示，2025年6月10日 波罗的海干散货指数(BDI)报 1680 点，环比(较前值)跌0.65%，创2025年5月27日以来最大跌幅，综合短期表格来看，最近11个BDI数据增长情况是：正增长9次，负增长2次，零增长是0次。其中，巴拿马型运费指数(BPI)报1300 点，较前值涨2.85%，海岬型运费指数(BCI)报2956 点，跌1.79%，超灵便型船运价指数(BSI)报919 点，跌0.76%。波罗的海干散货指数+三大分项的最新720天走势图、十年走势图等详见特制图表。 波罗的海交易所干散货海运指数(用于追踪运输干散货的船舶运费)周二下跌，原因是好望角型船运费下跌，而上一交易日该指数创下了七个月来的最高点。
监测好望角型船、巴拿马型船和超灵便型船运费的主要指数下跌11点，至1,680点，跌幅0.6%。该指数周一触及11月18日以来的最高水平。
海岬型船运价指数下跌54点，或1.8%，至2,956点。
海岬型船舶通常运输15万吨铁矿石和煤炭等货物，其日平均收益下跌442美元，至24,519美元。
杰富瑞分析师在一份报告中表示：“我们注意到，中国铁矿石进口价格套利空间近期有所扩大，国内铁矿石价格比国际市场到岸价格高出7美元/吨，这可能对刺激中国铁矿石进口需求起到关键作用。”
铁矿石期货连续第二个交易日下跌，受供应增加预期拖累，但最大消费国中国需求强劲，且中美贸易紧张局势缓和的希望抑制了跌幅。
美国和中国的高级官员试图化解从关税扩大到稀土限制的激烈争端，贸易谈判在伦敦持续到第二天。
巴拿马型船运价指数上涨36点，至1,300点，涨幅2.9%，创四周新高。
巴拿马型船舶通常运载60,000-70,000吨煤炭或谷物，平均每日收益上涨320美元，至11,698美元。
在小型船舶中，超灵便型运价指数下跌7点，至919点，接近三个月来的最低点。
